现如今，经济破费水平迟缓提高，汽车早照旧从上个世编年代末的“特地物件儿”走入了寻常庶民家。据统计，戒指2019年6月，中国的灵活车保有量照旧达到了3.4亿辆之多，私家车保有量为1.98亿辆swing raw sex5，如斯浩瀚的灵活车保有量基数照旧让中国跃居全球的No.1。
中国的汽车市集固然保有量超等大，但汽车文化不错说是处于萌芽阶段，关于购车、用车、养车、玩车的贯通和泰西日等国度有一丈差九尺，就连南北相反王人很显着。导致这种相反存在的身分则是多方面的，很要害的一个原因是中国汽车市集的井喷式发展也便是近十年的事，从2014年启动，中国汽车市集更是以每年2000万+的上牌速率指数增长着，保有量上涨速即，文化建设却莫得跟上高速的保有量增长，导致了汽车文化的相对不锻真金不怕火，东说念主们关于汽车的界说更多的停留在交通器具层面。
说到汽车文化，我们脑海中显露的常常会是一些上世纪的老车型亦或是在某一个海外的老爷车展上丰富多采标老爷车，以至是那些入手才智极强的北好意思车主在自家车库中忙来忙去的身影。中国东说念主可爱大车，新车，价钱贵的车，开出去倍有面儿，价钱越贵越有优厚感；泰西日等国度的东说念主可能会认为，一辆车况好的“老车”才是颜面的标志，开在路上让东说念主概况骚然起敬，看的是谁能把一辆年代久远的老车玩出新款式。
越野车内容上是一种生涯方式
我们今天要聊的车系，准确点说是和越野车文化有很深的渊源，它便是丰田的FJ系列。为什么我要和巨匠聊越野车呢？其实事理很约略，我个东说念主相比可爱越野车。要是说，轿车的内容是代步器具，那么越野车内容上则是一种生涯方式的延长。驾驶轿车，更多是窘迫于钢筋混土壤浇筑的城市围城之中，越野车则不错带我前去好多轿车抵达不了的迢遥，看闲居里看不到的风物，为庸碌的生涯创造更多的可能性，借用高晓松敦朴的话术，文艺少量的表述便是：越野车概况带我去看诗和迢遥的田园。
活着界汽车历史上，日系车企关于越野界限的孝顺满盈是独树一帜的，这少量无须置疑。丰田的FJ系列，日产的途乐系列，三菱的帕杰罗系列，以至是铃木的小吉姆尼，这些王人是让越野老炮儿们概况了然入怀的存在。在通盘日系车企中，丰田的FJ系列算是武林盟主级别的咖位，它不仅传达着日本东说念主关于越野和越野车的独到贯通，其车系也为宇宙范围内的越贪念疼者提供了一批驯顺山川大河的可靠座驾，在这个蓝色开阔的星球上日日年年。接下来，我们凭证丰田FJ系列车型的不同发展阶段，分红4期内容，来张开看一看，为何FJ系列的越野车，概况让诸多越贪念疼者爱不忍释，也让你愈加了解丰田系列越野车“冗长”的族谱何去何来。
【丰田FJ族谱】
丰田FJ系列的诞生
出身于二战后的丰田FJ系列，在今后的几十年中可谓是撑抓起了全球越野的半壁山河，车系触及范围之广，连接让好多东说念主“傻傻分不明晰”。最初，巨匠关于FJ这两个字母相比荒野，其实FJ是车型代号，我们熟知的LC才是车型的名字，LC是Land Cruiser的缩写也便是国内俗称的陆地巡洋舰或兰德酷路泽，背面加上型号便是车型的名字，比如LC80/LC200等等。而车迷们却风气或者是可爱用FJ来称呼Land Cruiser，尤其是海外车迷，一般王人会使用“FJ”的称谓，我们底下就以FJ代替LC张开来说了。
越野车出当今二战时期，其中的代表车型便是牧马东说念主的始祖：威利斯，二战时期威利斯带着好意思军一往直前，在干戈中清楚了至关要害的作用。二战终结后，好多汽车厂商也发现了这个“商机”，启动研发属于我方的越野车，一启动基本王人是看成本国的军车来进行相应研发，其时以至还莫得越野车这个想法。
丰田汽车当然也不例外的启动入部下手研发初代越野车型，专供日本捕快蓄意队（日本自保队的前身）所使用，而军方严苛的使用条款检修着越野车的耐久性。在FJ系列出现之前，丰田研发的第一辆越野车定名为BJ，在1951年郑重推出，不错说是FJ系列的前身。单单从造型瞎想上来看，丰田BJ毫无疑问模仿了威利斯的瞎想元素，四四方方的造型，竖条状多孔前进气格栅，从新到尾王人是威利斯的身影。可能，在阿谁年代，巨匠关于越野车外形瞎想的贯通便是威利斯吧。
【丰田BJ】
机械教悔方面，军方关于越野车的诉求在实用性方面远广大于舒坦性，比如要能载重，便于装配一些特殊的军用火器开拓；要结构约略，维回话来愈加浅显等等。BJ的能源系统吸收一台3.4L排量的发动机，最大功率85马力，峰值扭矩215N·m，底盘系统源于卡车，前后悬架使用的均为钢板弹簧，无分动箱，一切以实用性、可靠性为初志的瞎想，让BJ车型取得了军方信托。经过几年的入伍，BJ的可靠性取得了考据，这也进一步让丰田刚硬了进击越野车民用市集的信心。
FJ系列果真的始祖：FJ20系列
之是以把FJ20说成一个系列，是因为浩瀚的FJ家眷的每一个系列，凭证发动机型号和轴距的不同确乎还孳生出来了好多车型，是以每一个车型王人能称之为一个系列。
1955年，果真的FJ终于登场了，BJ系列之前在军方打下的口碑也取得了薪金，丰田汽车仅用了三年时期就研发出了替代车型，车型代号为FJ20，称号则换成了Land Cruiser，让好多车迷为之浪漫的兰德酷路泽的名字亦然在这一时期诞生的。固然名字换成了Land Cruiser，但东说念主们如故风气于使用车型代号来称呼其为FJ20，背面的换代车型亦是如斯，是以FJ的称呼从FJ20就启动了。
由于要推向解放市集，车型方面，FJ20在舒坦性方面有着不小的升级。吊挂系统的钢板从BJ系列的9片减少为4片，钢板的长度有所加多，软性的橡胶衬套的加入，让车厢更舒坦，乘客的屁股也不至于心猿意马。能源系统方面，发动机排量进步到了3.9L，化油器经过优化，合座的能源性能有所更正。外不雅方面相同也有所变化，FJ20的前进气格栅和大灯瞎想成了一面貌，前风挡玻璃由两块酿成了一块，合座的外不雅造型看起来愈加干练，四四方方的FJ20就这么诞生了。
1958年，FJ20系列的长轴版被瞎想了出来，车型被定名为FJ35V，值得一提的是，丰田在1959年已毕了FJ20和FJ35V的全系出口。FJ20系列的生命周期相比短，从1955年-1960年，目下在市面上基本照旧“摇旗大喊”，就算在日本，也很少概况见到实车。然则FJ20系列的意旨却是影响真切的，它代表着丰田在民用越野车界限启动施展拳脚的第一步，也恰是FJ20系列不大不小的成功，让丰田刚硬了下一步的发展场地，接下来的FJ40系列可谓是将丰田的越野车推向了神坛，让众东说念主启动知说念，原本丰田的越野车概况让东说念主如斯沦落。
历史上最经典的FJ车型：FJ40系列
时期来到了1960年，丰田公司经过10年驾御的技艺积攒，终于，最经典的FJ40横空出世，启动“大杀四方”，在往后的20多年时期内部，FJ40匡助丰田树立了在全球越野车界限的江湖地位。
在我看来FJ40系列是丰田越野史上最经典的车型，炉火纯青者，这里不接受车迷们反驳！要是汽车界像是体育界也有一个史小姐名东说念主堂的话，FJ40的地位不错用上古神兽：威尔特·张伯伦来譬如，是一位更正步地的创始者，地位不言自明。
看一看FJ40王人有哪些升级
加多了低速分动箱，扭矩的扩大让它的越野性能取得了质的进步；
换装了一款全新的3.8L发动机，最大功率125马力；
经过从新调校，舒坦性有所升级，后续改款车型使用4挡/5挡变速箱，前轮吸收盘式制动器，这些王人是FJ40在升级经由中作念出的相应变化；
FJ40的生命周期尤其的漫长，从1960年-1984年合计25年，在巴西市集更是存活到了2001年，归并代车型也经过了屡次大的升级；
在漫长的25年时期内部，FJ40系列孳生出诸多车型，比如FJ40/FJ43/FJ45，还有皮卡版车型。丰田FJ40自后也被出口到了泰西澳等清楚国度，在很猛进程上影响了这些国度的越野文化，于今这些国度仍旧有大量的FJ40在入伍。FJ40车况固然很老，但只须调治得好，仍旧不错有很好的性能，这也让它在全球范围内领有多半的铁杆粉丝。好多车迷也将FJ40进行了改装、莳植，以至是在原有车型的基础上进行了从新“回生”，唯一你思不到，莫得车迷们作念不到。
小结：
FJ40系列分娩了25年才宣告停产，汽车其时活着界范围内的需求量并莫得那么大，能收割粉丝的越野神器并未几见，加上技艺的长足突出，FJ40才绵延多年，永恒不断。在FJ40系列之后，丰田的越野车算是迎来了果真意旨上的大发展与大繁茂。
以FJ40为基础，换代的FJ50系列应时而生，走上了主攻豪华道路的越野车系，这一车系的发展相同也对自后凌志品牌（雷克萨斯）越野车的诞生提供了坚实的基础。FJ40的垂直换代车型是FJ70，也便是在中东地区满大街跑的LC7系，在FJ70系列的基础之上，主攻舒坦性的默契的普拉多诞生了。不经意间，头重脚轻紊的丰田FJ系列越野车，就这么开枝散叶式的张开了。
FJ40图片赏析
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