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作陪周鸿祎九年的迈巴赫S600，以比原带领价越过两三倍的价钱杀青交游，这波凯旋引起一众吃瓜大家的围不雅，天然也包括小通。
况兼在北京车展时间，周鸿祎成为热度最高的“车模”之一。非论他走到哪，相近被记者和镜头包围，更有网友拍到周鸿祎凯旋坐在展车的车顶上。小通看到这张图片的第一眼，还以为周鸿祎要来车展维权。
从发视频默示卖车，再到车展时间的捏续曝光，周鸿祎凯旋将车市流量翻了几番，小通可以料思，当周鸿祎公布决定买哪款国产新能源车之时，一波新的流量还会速即来袭。
关连词面对此情此景，周鸿祎或然会暗地神伤：我方投资的哪吒汽车，却在这场捏续火热的行业柔软中沦为了车市“小透明”。
不仅如斯，哪吒汽车似乎还错失了车市销量密码。数据清楚，哪吒汽车在本年第一季度只是售出2.44万辆车，同比下滑6.9%，而本谋略在2023年完成卖出25万辆车的指标，终末仅售出了12.75万辆。
要知谈，哪吒汽车曾几何时亦然月销量过万的新势力品牌，以致还越过蔚来、小鹏等老牌新势力。
更有网友觉得，哪吒汽车潜力不及的主要原因是品牌名字。如实，“哪吒”这一据说东谈主物虽然知名度高，但认同度低，不像其他用上独创东谈主名字，或者具备好意思好寓意的品牌，看到“哪吒汽车”很难让东谈主立马有购买的逸想。
天然“哪吒”名字本人不易阅读可能亦然原因之一，毕竟竞品的品牌名齐琅琅上口，唯有哪吒需要“查字典”，这关于巨匠挥霍者来说真实不甚友好。
对此，哪吒汽车CEO张勇回话，品牌正准备发起调研，听听诸君网友的成见再决定是否更名，但在小通看来，车企和东谈主不同很难通过更名来扭转运势，思要重新回到牌桌上哪吒要作念的事情毫不单是更名那么肤浅。
擅长的“性价比”失灵了
面对销量下滑，张勇默示为了让毛利率转正，哪吒汽车莫得深度参与价钱战。
这并非是张勇找的借口。从官网上来看，哪吒汽车共有五款居品在售，价钱在10万元傍边的就有三款居品，畅通型轿跑哪吒S和双门四座跑车哪吒GT的定位偏小众，价钱来到20万元傍边。
销量数据清楚欧美性爱图片，哪吒X、哪吒S和哪吒AYA这三款居品才是品牌的销量主力，第一季度销量均越过2000辆，哪吒GT的季度销量仅为200辆出面，谈不上什么大孝敬，刚上市不久的哪吒L暂未公布有关销量数据。
明眼东谈主齐看出，高性价比恰正是哪吒汽车的最大上风。裸车价12万元的哪吒X，就可以配备L2级辅助驾驶系统；哪吒S定位为20万傍边的中大型轿车，提供增程版和纯电动版两种能源；哪吒AYA的带领价在7万元傍边，即就是初学版也提供了14.6英寸中控大屏、智能语音交互系统、无钥匙进入系统等相比丰富的圭臬建树。
昂扬性、空间、建树等，哪吒汽车通通以“高性价比”的姿态敞支出售，同期也得到了用户的强烈回话。
与其说哪吒莫得深度参与价钱战，不如说哪吒汽车的居品，一开动就所以参涨价钱战的姿态进入市集。在旧年价钱战开启之前，哪吒汽车鼓吹陈词，将“高性价比”这一招玩到透顶，2022年的累计录用量冲破15万辆，凯旋登顶新势力阵营销量榜。
只不外，当其他车企将价钱进行下探时，本就莫得太多下落空间的哪吒汽车将濒临最大的问题：随着降价只会压缩利润，不降价自身的性价比上风子虚乌有。
哪吒汽车选拔了后者，天然要面对销量下滑的逆境。然则，车市价钱战十足莫得间断的迹象，哪吒汽车独一的底牌很难再次施展效率，这问题可不是靠推新品、改品牌名字就能够科罚的。
周鸿祎所言甚是
哪吒的品牌名字通常被网友吐槽，但小通觉得更凸起的问题照旧居品名。
要是要让挥霍者快速记着，居品名必须作念到极简或者豪阔相配，显著哪吒在这点上作念得还算可以，哪吒S、哪吒X、哪吒L、哪吒AYA和哪吒GT齐有各自的牵记点。
但问题在于，四肢挥霍者，你能从这些名字中找到你思要的居品吗？
咱们可以从传统豪华品牌旗下的居品定名，一下子知谈这款居品是一款若何的居品。比如良马的定名司法就很直不雅，以数字系列和X系列为主基调，后续新增的居品，咱们也能从定名省略知谈其在眷属中的定位是什么，蔚来、理思、小鹏这三家新势力亦然解任这么的居品定名原则。
关于第一眼看到哪吒汽车居品矩阵的挥霍者，很有可能是“一脸懵”的，S、X、L到底代表了什么，“AYA”又有什么含义？周鸿祎曾对张勇说过“车名从邡营销自嗨”。
回来哪吒汽车发布过的居品，哪吒还用过V、N01、N03、U、E-TAKE等给居品定名，咫尺的居品矩阵如故被简化了不少，否则挥霍者更是“满脸问号”。
除了莫得给挥霍者留住深化牵记点以外，最先主打B端市集的哪吒汽车也给销量带来一定的阻力。
哪吒的第一款车哪吒N01在尚未负责开启录用前，就依靠与分享出行公司订立采购契约，提前收成了五万辆订单。2019年，分享出行鸿沟的极新感往时，哪吒N01刚好与国产动画电影《哪吒之魔童降世》这一大IP跨界营销，缓缓进入国内乘用车市集。
但是，哪吒并莫得轻率消灭网约车市集，第二款量产车哪吒U依然拿了不少网约车的采购订单，到了2020年仍莫得转型的迹象。
虽说哪吒汽车只花三年的时辰就将年销量从1.5万辆培植到15万辆，但哪吒汽车在挥霍者心中其实还莫得酿成澄澈的居品理解，不像小鹏的智能驾驶、蔚来的处事和理思的“雪柜彩电大沙发”。
随着车市竞争的加重，尤其是比亚迪、五菱等传统品牌的入局，哪吒汽车凝视到“性价比”这一招很难“吃遍天”，尝试往中高端市集冲击，哪吒S和哪吒GT就是这一时期的代表作。
av百科关连词，光凭哪吒S四千辆出面的季度销量，很难劝服其他潜在挥霍者品牌正在冲高端。为了销量数据，哪吒汽车选拔了开拓国外市集。
不外小通凝视到，相似和哪吒走性价比阶梯的零跑汽车，在开拓市集这点上有着不一样的交融。
到咫尺死心，零跑汽车莫得消灭性价比，但与此同期也莫得消灭高端，说白了零跑汽车走的是小米品牌的阶梯。
发现性价比阶梯出现瓶颈之时，零跑将更多的资源用在技能上，推出了CTC电板车身一体化、LEAP 3.0架构、“四叶草”中央集成式电子电气架构等技能。因而咱们可以看到，基于全新架构打造的零跑C10，在各方面参数上如故可以和价位更高的居品进行对比，4744辆的3月销量也足以解释居品如故缓缓受到用户的认同。
或然，哪吒汽车也在技能上进行了不少进入，但从官方公布的贵府来看，这方面的信息照旧相比少，这或然就是哪吒汽车需要骁勇学习营销的必要性吧。
哪吒汽车的畴昔之路在哪？
关于哪吒汽车而言，营销如实是很要津的一课，如何让挥霍者快速记着品牌，这点很热切。改品牌名字或然会赞成一下市集口碑，但站在品牌发展的角度来说，小通更淡薄哪吒可以学习一下零跑，尝试兼顾高端和性价比。
哪吒和威马的发展阶梯有些相似，在居品竞争力不太充足的情况下，当市集份额被蚕食后，转而选拔开拓国外市集。但后果咱们见到了，转战国外市集的威马只落得惨淡下场，独创东谈主捐钱跑路，落得一地鸡毛。
天然威马是一个个例，但底层逻辑其实很好交融。市集竞争中枢是比拼居品力，营销可以起到催化剂的作用，把这两个体式齐作念好智力赢得市集得胜。对哪吒来说，营销作念得差使一趟事，但更热切的照旧重新梳理居品线、作念好居品和技能诡计，修复品牌的中枢牵记点。
“性价比”并不是什么难言之隐的词汇，这往时是哪吒的上风，是他们得胜的要津欧美性爱图片，就算大方承认哪吒要基于性价比开荒市集，小通也觉得未始不成。唯有把我方的根基打领略了，有了发力的支点，营销智力施展作用，或者阿谁时候周鸿祎推一把，哪吒就成了。